Поиск сообщества

Первые впечатления о рестайлинге 5008 Итак, на тест драйве у нас рестайлинговая модель 5008 с дизельным двигателем. Любой автовладелец будет с нами согласен, если мы скажем уже банальную мысль, что двухлитровый дизель не идет ни в какое сравнение по своим динамическим характеристикам с 1,6 литровым бензиновым двигателем. При легком нажатии на педаль газа машина за пару секунд увеличивает скорость на 10 км/час. С точки зрения безопасности дорожного движения у автомобиля должны быть эффективные тормоза, чтобы за кратчайший тормозной путь остановить автомобиль перед препятствием и мощный двигатель, чтобы автомобиль мог, во-первых, мгновенно ускориться и уйти от столкновения и, во-вторых, совершить обгон за кратчайшее время. Вот дизель от концерна Peugeot успешно решает вторую задачу. Коробка EAT8 или правильнее сказать AMN8. На 8 передаче можно двигаться при скорости более 100 км/час. При скорости 100 км/час дизель на 8 передаче держит всего лишь 1500 оборотов. Передаточное число на 8 передаче 0,673, а на ЕАТ6 на 6 передаче 0,686. Правда передаточное число главной пары у ЕАТ8 3,53, а на ЕАТ6 3,2. По кузову обновленный 5008 до середины машины полностью повторяет младшего собрата - 3008. Тот же капот, передние крылья и те же передние двери. Отличия начинаются с задней двери - она длиннее на 14 см. Да и база увеличена на 165 мм. Двухлитровый дизель от Пежо очень экономичен. В период обкатки за первые 900 км средний расход всего 5,7 литра. Приближенно можно сказать, что расход дизеля меньше расхода 95-го бензина двигателя 1,6 примерно на 2 литра. Это дает экономию на 1000 км пробега примерно 1000 рублей. Если у вас пакет Блек Пак, то диски Лос Анжелес можно заклеить черной наклейкой. Вид на первом фото. http://alii.pub/5tru2d