Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'термостат пежо 3008'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Peugeot 5008 2021
    • Peugeot 5008 старт продаж
    • Peugeot 5008 новшества
    • Peugeot 5008 цены
    • Дополнительные опции 5008
    • Тюнинг Пежо 5008
    • Обновление программного обеспечения
    • Ремонт своими силами
    • Моменты затяжки
  • Новости о Пежо 3008 второго поколения
    • Поступление выставочного образца Peugeot 3008 NEW
    • Старт продаж
    • Обновление карт
    • Новая прошивка Peugeot 3008
  • Покупка Пежо 3008 второго поколения
    • Плюсы и преимущества Пежо 3008 2017
    • Дизель или бензин?
    • Что проверять в салоне при покупке Peugeot 3008 второго поколения
    • Комплектации Пежо 3008 NEW
    • Сравнение комплектаций 3008 II
    • Цвета и обивки Peugeot 3008 two
    • Фотографии обивок и вид кресел Peugeot 3008 SUV New
    • Габариты Peugeot 3008 2017
    • Шины и диски
  • Системы и опции нового Пежо 3008 2017
    • Система Peugeot i-Cockpit® и i-Cockpit® Amplify
    • АКПП
    • Активное обнаружение слепых зон
    • Система автономного экстренного торможения
    • Предупреждение о сокращении дистанции
    • Система помощи при выезде за разметку
    • Контроль усталости водителя
    • Адаптивный круиз-контроль с функцией полной остановки
    • Распознавание ограничения скорости
    • Автоматическое переключение света
    • Спутниковая навигация
    • Функция дублирования экрана смартфона
    • Цветная камера заднего вида 180°
    • Беспроводная зарядка смартфона
    • Панорамная открывающаяся стеклянная крыша
    • Электрическая дверь багажника
    • Улучшенная Grip Control®
    • Полностью светодиодные фары
    • Система помощи при спуске
    • Салон
    • Уникальная система дворников
    • Двухпозиционный пол багажника с выдвижной функцией
    • "Пакет город"
    • Система Старт-Стоп
  • Эксплуатация
    • После покупки
    • Отзыв о Пежо 3008
    • О музыке
    • PSA Connect Nav Пежо 3008 II
    • Сопряжение со смартфоном
    • Работа систем SUV Пежо 3008
    • Доработка Пежо 3008 2 своими руками
    • Проблемы и минусы Пежо 3008 2
  • Техническое обслуживание
    • Технические характеристики Пежо 3008 NEW
    • Техническое обслуживание Пежо 3008
    • Ремонт своими силами
    • Обновление прошивки и карт
    • Режим эксперт
  • Моменты затяжки
    • Моменты затяжки двигателя EP
    • Моменты затяжки дизеля DW10F
    • Моменты затяжки в салоне
    • Момент затяжки колеса
  • Тюнинг Peugeot 3008 II
    • Тюнинг Peugeot 3008 2017
    • Дополнительное оборудование Пежо 3008
    • Мой выбор аксессуаров
  • Разное о Пежо 3008
    • История марки Peugeot
    • Купля-продажа
    • Документация Peugeot 3008 NEW
    • Foobar2000 настройка DSD
  • О музыке
    • Foobar2000 лучший плеер
    • Музыка в машину

Категории

  • Files

Найдено: 1 результат

  1. Термостат Пежо 3008, конструкция Во всех современных автомобилях с незапамятных времен стал применяться термостат. Регулируемый термостат в системе охлаждения двигателя позволяет быстрее повышать температуру двигателя до оптимальной с целью более раннего начала работы системы снижения токсичности отработавших газов. И второе назначение - быстрый прогрев двигателя позволяет снизить потери на трение и повысить топливную экономичность. В Пежо 3008 устанавливается управляемый термостат с датчиком температуры охлаждающей жидкости. . Возможно два варианта управляемого термостата (2), первый с отдельным датчиком температуры охлаждающей жидкости (1) рис. А и со встроенным датчиком температуры охлаждающей жидкости (1) рис. В. Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой резистор с отрицательным температурным коэффициентом. В зависимости от версии может быть зеленый двух контактный разъем (а), двух контактный разъем черного цвета (b) или четырех контактный разъем черного цвета (с). Функциональная схема термостата представлена на рис. На рисунке (C) управляемый термостат открыт, на рис. (D) термостат закрыт. В управляемом термостате (2) воск (3) начинает плавиться при температуре 105°C. Обычно термостат сам поддерживает температуру охлаждающей жидкости на уровне 105°C. При полной нагрузки двигателя блок управления двигателем управляет работой термостата для регулировки в пределах 85 °C - 105 °C. Блок управления двигателем питает резисторный нагреватель (4) управляемого термостата (2), чтобы добавить недостающие 20°C для расплавления воска (3). Управляющий сигнал имеет 100% при 85°C и 0% при 105°C в соответствии с потребностью теплового режима двигателя. На управление регулируемым термостатом также оказывают влияние следующие параметры: Скорость, температуры охлаждающей жидкости, воздуха на впуске, температура наружного воздуха, генератора, детонация в цилиндрах, частота вращения двигателя. Таким образом, при частичной нагрузке регулирование температуры охлаждающей жидкости двигателя осуществляется при 105°C, гарантируя экономичную работу двигателя. При полной нагрузке блок управления двигателем управляет открытием управляемого термостата, подавая напряжение на резистор, который растапливает воск, способствуя снижению температуры охлаждающей жидкости до 85°C, чтобы не допустить слишком высокой температуры работы двигателя. При переходе вновь к частичной нагрузке температура охлаждающей жидкости двигателя вновь вернется к 105°C. Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости при 0°C 16325 Ом, при 20°C 6245 Ом. Назначение контактов: Зеленый двух контактный разъем (а): 1 - "масса" датчика температуры охлаждающей жидкости, 2 - информационный. Двух контактный разъем черного цвета (b): 1 - питание управляемого термостата, 2 - включение управляемого термостата на "массу". Четырех контактный разъем черного цвета (с): 1 - питание управляемого термостата, 2 - включение управляемого термостата на "массу", 3 - "масса" датчика температуры, 4 - информационный. Проблемы термостата Пежо 3008 описаны в статье: