admin3008

Тормозная система, слив, заполнение и прокачка

2 posts in this topic

Тормозная система Пежо 3008 2, слив, заполнение и прокачка

Для проведения перечня работ на кроссовере Пежо 3008 NEW нам потребуется диагностический сканер и приспособление для прокачки типа SAM FET-20. Во время выполнения работ наблюдайте за уровнем тормозной жидкости в бачке и доливайте её в случае необходимости во избежание попадания воздуха в тормозной контур. Соблюдайте также очередность при отворачивании прокачных болтов. 

При замене тормозной жидкости выполняются процедуры по сливу / заполнению бачка и опорожнении основного контура.
На автомобилях Пежо 3008 II, оборудованных системой ABS/ESP установлена тормозная система имеющая 2 тормозных контура:
главным является первичный тормозной контур, давление в котором создается непосредственно педалью тормоза.
Вторичный же тормозной контур встроен в гидравлический блок. В случае замены гидравлического блока нет необходимости в прокачке вторичного контура гидравлического блока. Во вторичный контур воздух может попасть только тогда, когда внутренние электромагнитные клапаны связаны с контуром, в котором находится воздух.

При замене гидравлического блока выполняется следующий перечень работ:
Открутить 2 винта прокачки с одной стороны автомобиля;
Установить педальный пресс на педаль тормоза, чтобы не допустить вытекание тормозной жидкости из бачка;
Заменить гидравлический блок;
Прокачать первичную тормозную систему.

При замене тормозного суппорта или тормозного цилиндра выполнить работы:
Открутить 2 винта прокачки с одной стороны автомобиля;
Установить педальный пресс на педаль тормоза, чтобы не допустить вытекание тормозной жидкости из бачка;

Заменить неисправный тормозной суппорт или тормозной цилиндр колеса;
Прокачать новый суппорт или колесный тормозной цилиндр.

При замене главного тормозного цилиндра выполнить:
Слить тормозную жидкость из бачка;
Заменить главный цилиндр гидропривода тормозов;
Ослабить тормозные штуцеры главного цилиндра;
Заполнить до вытекания тормозной жидкости через штуцеры;
Затянуть штуцеры главного цилиндра;
Прокачать первичную тормозную систему.
При снятии-установке главного тормозного цилиндра рекомендуется закончить автоматическую
прокачку ручной прокачкой.

Слив, заполнение бачка
Рекомендуется использовать только новую и неэмульгированную тормозную жидкость. Избегайте попадания каких-либо загрязнений в гидравлический контур. Использовать можно только рабочую жидкость DOT4, которая сертифицирована и рекомендована Peugeot.

ts1.jpg

Может быть "A" раздельная установка бачка, либо "B" непосредственная. 

Слив тормозной жидкости
Снимите пробку с резервуара с тормозной жидкостью (1) в "a". Снимите фильтр бачка тормозной жидкости (1) (в зависимости от комплектации) и максимально опорожните тормозной бачок 1 с помощью чистого шприца большого объёма.

Залив тормозной жидкости
Установите на место фильтр бачка тормозной жидкости (в зависимости от комплектации). Заполните бачок тормозной жидкостью (1) до его максимального объёма в "a". Прокачайте первичную тормозную систему.

Прокачка первичного контура тормозной системы
Прокачивать первичный контур следует до тех пор, пока не станет течь чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха.При этом следует соблюдать очередность отворачивания прокачиваемых болтов.
Порядок прокачки: Прокачайте первичный контур тормозной системы
ОБЯЗАТЕЛЬНО : Прокачивайте первичный контур, пока не станет течь чистая тормозная жидкость без пузырьков
воздуха.
ВНИМАНИЕ : Соблюдать очередность отворачивания прокачных болтов.
Порядок прокачки первичного контура тормозной системы:
Заднее правое колесо, заднее левое колесо, переднее правое колесо и переднее левое колесо.
Строго запрещается включать зажигание во время выполнения всей операции.
Существует 2 метода прокачки первичного тормозного контура. Первый с помощью устройства для прокачки (рекомендуется). 
При этом следует соблюдать рекомендуемое давление и ни в коем случае не следует превышать 5 бар. Давление должно быть от 3 до 5 бар.
Присоедините устройство для прокачки к бачку с тормозной жидкостью (1). Прокачайте контур, следуя инструкции по использованию прибора. Постепенно увеличьте давление и произведите визуальную проверку на отсутствие утечек.
Второй способ прокачки первичного контура тормозной системы без приспособления для прокачки. Эту операцию следует выполнять на автомобиле, который стоит на полу. Для выполнения операции необходимо два человека.
Для облегчения доступа к винту прокачки переднего тормозного суппорта следует вывернуть колеса в сторону, противоположную стороне прокачиваемого суппорта. Заполните бачок тормозной жидкостью (1) до его максимального объёма. Присоедините прозрачную трубку к винту прокачки суппорта или колесного цилиндра заднего левого.
Медленно нажмите на педаль тормоза для создания давления в тормозной системе и удерживайте педаль тормоза нажатой. Отверните болт, используемый для прокачки при этом педаль тормоза опустится, и давление в системе упадет. Удерживайте педаль акселератора нажатой до упора и заверните болт для прокачки.
Отпустить педаль тормоза, чтобы она сама вернулась в исходное положение. Выждите 2 секунды, чтобы жидкость набралась в главный цилиндр и повторите операцию до вытекания чистой тормозной жидкости без пузырьков воздуха. операцию следует поврорять от 10 до 20 раз.
Повторить операцию на правом заднем суппорте или колесном цилиндре и на передних правом и левом суппортах.

Проверка

По окончании процедуры прокачки проверьте и при необходимости долейте тормозную жидкость до нормального уровня.
Запустите двигатель для создания разрежения в тормозном усилителе и проверьте ход и поведение педали тормоза (ход, плавность, податливость).
Если ход педали тормоза увеличен, то проверьте тормозную систему на отсутствие утечек. Проверьте систему сцепления на отсутствие течи. Если утечек нет, повторить процедуру прокачки первичной тормозной системы.
Провести ходовое испытание (при необходимости).

Прокачка вторичного тормозного контура

Вторичный тормозной контур расположен внутри гидравлического блока. Прокачка вторичного тормозного контура производится с помощью диагностического сканера. Данная процедура осуществляется только после прокачки первичного тормозного контура. Прокачка осуществляется при остановленном двигателе и требует участия двух человек. Зажигание должно быть включено.
Запрещается превышать давление в контуре более 5 бар. Давление должно быть от 3 до 5 бар.

Прокачка
Присоедините устройство для прокачки к бачку с тормозной жидкостью (1). Прокачайте вторичную тормозную систему с помощью диагностического сканера как указано в руководстве по использованию сканера.
По окончании процедуры прокачки проверьте и при необходимости долейте тормозную жидкость до нормального уровня.

Проверка
Запустите двигатель для создания разрежения в тормозном усилителе и проверьте ход и поведение педали тормоза (ход, плавность, податливость).
Если ход педали тормоза увеличен, то проверьте тормозную систему на отсутствие утечек. Проверьте систему сцепления на отсутствие течи. Если утечек нет, повторить процедуру прокачки первичной тормозной системы.
Провести ходовое испытание (при необходимости).

Доведение до уровня

ts2.jpg

Во время заправки пробка (2) должна находиться вблизи на ровной и чистой поверхности.
Снимите заглушку (2), заполните бачок (1) до максимума в "b" и установите пробку (2).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кто нибудь может подсказать объём тормозной жидкости для замены и каталожный номер. Спасибо. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now